“要加装甲，要加上自封油箱！”
曾经战无不胜的神鸟，如今已经堕落为火鸡。
一贯强调的高机动性，在花旗飞机面前连屁都不是。
当无数百战精英，因为缺少防护和机身脆弱等等原因，摔到海中喂鱼的时候。
就连最狂妄的家伙，也最清楚的认识到，他们一向忽视的生存能力，是何等的重要！
可手头这一架轻型战斗机，加上这些玩意，还能上天吗？
堀越二郎在高呼“臣妾做不到时，”懊恼得狂揪脑袋上的头发。
“我为什么不选择金星发动机呢？”
可惜世上没有后悔药，堀越二郎开始审视对手。
“F4U海盗战斗机”装有1台2000马力的发动机，这几乎是“荣21型”的两倍。
“P-38闪电战斗机”也装着两台1000马力的水冷发动机。
而且，这些“英花鬼畜”还不要脸的使用“打了就跑”的战术。
零战已经处于打不了，还跑不了的状态。
就算抓住一个机会，还不一定撵得上对手。
为此，横须贺第1海军兵器工场，试图给零战装上带有涡轮增压装置的“荣式”发动机。
虽然功率有所增加，但这个装置的麻烦不断，最后只能放弃掉。
倭国海军决定两条腿走路，堀越二郎继续完善“J2M雷电”。
改进型交由原“12试舰载战斗机”研制小组的高桥氏负责。
果然是换人如换刀，接下来的“A6M5项目”的改进极大。
主翼重新设计，翼面蒙皮更加结实。
翼梢还是半圆形，但不可以进行折叠，翼展也降为11米。
发动机的气缸配备了独立的排气管，向后喷射的废气，也增加向后的推力，使水平飞行速度提高20多公里。
不过，其他的装甲、自封油箱依旧欠奉。
而且，这个一俯冲就乱抖的平台上。
20毫米“尿尿炮”，依旧很难打中对手。
1943年秋，“A6M5”进入一线单位服役，正式编号为“零战52型”舰载战斗机。
倭国海军上下对它寄予了厚望，认为凭借“零战52型”，一定可以夺回性能优势。
那些该死“英花鬼畜，”这一次绝对要大吃苦头。
1944年6月，“零战52型”在马里亚纳战场首次参战。
在6月19日，108架“零战52型”掩护着，攻击花旗第58特遣舰队的鱼雷机、俯冲轰炸机机群。
就在这时，他们遭遇了一款新型的战斗机。
花旗海军的格鲁曼“F6F泼妇式战斗机”，这是一款在机动性上与零战匹敌的战斗机。
更要命的是，它的速度快、火力猛、装甲还要命的厚。
“砰砰啪啪”一阵乱打，本来想大显身手的倭国海军航空兵，反被别人揍下来近300架飞机。
从此以后，倭国海军元气大伤，再以无力组织有效的空中攻势，这就是有名的“马里亚纳猎火鸡”之战。
仗打到这个份上，最好的解决方法就是投入新式战斗机，扳回落后的比分。
其实，早在1939年2月，倭国海军军令部就确认了防空战斗机的重要性，为此还提出三种方案。
鉴于堀越二郎良好的表现，海军内定让他负责局地战斗机项目。
当时，他有两个选择，由“金星”发展而来的“火星”发动机。
功率达到1450马力，各方面性能都不错，就是直径忒大。
甚至比花旗的黄蜂R-2800发动机的直径还多了两厘米。
这就是“14试局地战斗机”方案。
一种是德国进口的DB-601A水冷发动机。
这还有个插曲，倭国海军买了制造权以后，陆军马粪也看上了这款发动机。
可他们也不好意思找海军马鹿要，干脆又买了一次，据说连元首都惊叹不已。
如果选用DB-601A的仿制版热田发动机，功率也能达到1100马力，直径能小一半。
这对提高飞行速度比较有利，而且液冷发动机在高空性能更好。
这就是“15试局地战斗机”方案。
相比之下，后者更占优势。
但是，海军军方又来了一杠子，选用了火星发动机。
好运到底没在降临，新式局地战斗机倒霉就倒霉在这台发动机上。
因为“头”太大，试飞员直接抱怨什么都看不见。
然后，原型机又莫名其妙的出事故。
等到正式投产，已经到了1943年10月。
照理说，这个时候生产也来得及。
但是，飞惯了小飞机的飞行员，又犯了矫情病。
“难飞、脑袋大、脖子长、降落时什么都看不见。最重要的是，它太笨重了。”
一切又回到原点，飞行员们继续使用已经全面落后的“零战。”
飞机不行那就再改，“甲、乙、丙”几种型号的相继问世，使零战变得不一样了。
飞行员的座椅后面有了一块装甲板，风挡也加装了防弹玻璃，机身油箱附近也加装了二氧化碳灭火器，连自封油箱也出现了。
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